<p>【機器人產業(yè)】</p><p>2016年韓國的機器人產業(yè)生產規(guī)模為4.5萬億韓元，但其機器人市場規(guī)模位居全球第2位，使用機器人比例較高。從產品類型來看，其中生產型機器人、專業(yè)服務型機器人、個人服務型機器人和機器人零部件在生產總值中分別占到60百分比、8百分比、7百分比、25百分比。共有2127家企業(yè)，其中2061家是中小企業(yè)，占比96.9百分比。目前，韓國機器人產業(yè)競爭力與美國等國家相比仍有一定差距。下一步韓國將擴大研發(fā)力度，縮小目前與發(fā)達國家技術差距，加強各部門協(xié)調力度，挖掘潛在的消費需求，加大在全國835個推廣基地的機器人試用力度，擴大仁川和蔚山的產業(yè)聚集地建設，完善認證制度，加強研發(fā)試驗和商用化的一條龍服務機制，培養(yǎng)人才，開發(fā)融合型技術和產品，培養(yǎng)專業(yè)化和大型化的企業(yè)。</p><p align="center" style="text-align: center;"><img src="http://img1.imgtn.bdimg.com/it/u=3774263746,676078351&fm=26&amp;gp=0.jpg" class=""></p><p>【電力產業(yè)】</p><p>韓國電力產業(yè)主要包括火電、核電、水電、燃油、天然氣及新能源發(fā)電。韓國在電站建設、施工方面技術先進，尤其是核電、火電領域，在海外承攬了大量電站建設工程，主要企業(yè)有韓電公社、斗山21 韓 國重工、中部發(fā)電、現代建設，浦項建設等。2009年底，韓國力壓美國、法國等世界老牌核電出口國，成功贏得阿聯酋價值200億美元的四座輕水核反應堆核電站建設合同，成為世界上第六個核電站出口國。韓國研制的“APR-1400”第三代核電技術，電功率達1450MWe，抗震設計標準達到0.3g，并采用了先進的堆芯保護技術和事故緩解措施?；痣姺矫妫n國在中東、東南亞等地有多個電站工程項目。代表項目有斗山重工業(yè)2010年9月從沙特阿拉伯電力公司（SEC）中標35億美元的拉比格火力發(fā)電站項目；2012年現代重工業(yè)獲得SEC32億美元的火力發(fā)電站項目；2010年韓國斗山重工承攬了越南AES-VCM公司的價值13億美元的火力發(fā)電廠項目等。2015年11月，現代建設獲得印尼7.27億美元的火力發(fā)電項目。2017年7月，韓國泰光集團在越南的1200MW火電站投資項目獲得越南政府批準。2017年10月，韓國電力和LS產電在日本建立了日本儲能系統(tǒng)太陽能發(fā)電站，韓國有望獲得每年317億日元的電量銷售額及64億日元的分紅。文在寅政府上臺后將逐步淘汰老舊燃煤電站，加增除塵減排設施，并暫停新建核電站，全力提高太陽能等可再生能源比重，計劃到2030年將可再生能源發(fā)電比重由目前的1.1百分比提高到20百分比。</p><p align="center" style="text-align: center;"><img src="https://dss1.bdstatic.com/70cFuXSh_Q1YnxGkpoWK1HF6hhy/it/u=2928690804,1701229209&amp;fm=26&amp;gp=0.jpg" class=""></p><p>【鐵路產業(yè)】</p><p>韓國于2004年與法國阿爾斯通公司簽訂了100百分比技術轉讓的高鐵合同，并對法國高鐵技術進行消化吸收，研發(fā)出了KTX-II。2004年，韓國首條高鐵線路京釜高速線正式通車，使韓國成為繼日本、法國、德國、瑞典和西班牙之后世界上第6個擁有高速鐵路的國家。目前，韓國已經研制出設計時速為430公里的新一代高鐵“海霧（HEMU-430X）”，即“KTX-III”，高鐵自主研發(fā)跨進了世界第四的行列。2016年底，韓開通了SRT（Super Rapid Train）首爾水西至釜山、水西至木浦高鐵線。目前，韓政府正在推進“第3個國家鐵路建設規(guī)劃”，計劃到2025年投資70萬億韓元（約合人民幣4164億元），除了基礎設施建設外，還將促進未來鐵路核心技術的發(fā)展。2017年6月，韓國相關學術機構與美國高鐵技術公司HTT簽署合作協(xié)議，擬開展聯合研發(fā)。</p><p align="center" style="text-align: center;"><img src="http://img1.imgtn.bdimg.com/it/u=3505257385,2600437702&amp;fm=26&amp;gp=0.jpg" class=""></p><p><br></p><p><br></p>